Dati tecnici
| Motorizzazione Standard | 2 x CUMMINS QSB 5.9 2x480 Hp (2x352Kw) |
| Velocità max a 1/3 del carico con configurazione standard | 50 n.- 50 kts. |
| Loa = Lunghezza fuori tutto ISO 8666 | 13.31 mt. - 43 ft. 8 in. |
| Lh = Lunghezza di costruzione ISO 8666 | 13.31 mt. - 43 ft. 8 in. |
| H max = Altezza di costruzione dalla chiglia al t-top | 4.33 mt. - 14 ft. 2 in. |
| Ht = Altezza minima per il trasporto | 3.70 mt. - 12 ft. 2 in. |
| Larghezza massima | 3.50 mt. - 11 ft. 6 in. |
| Larghezza massima (configurazione aperta) | 6.60 mt. - 21 ft. 65 in. |
| Immersione sotto le eliche scarica e asciutta | 0.88 mt. - 2 ft. 11 in. |
| Dislocamento ad imbarcazione scarica e asciutta | 8.8 t. – 19.401 lb. |
| Dislocamento a pieno carico | 10 t. - 22.046 lb. |
| Capacità serbatoi carburante | 1000 lt. - 264 U.S. gals |
| Capacità serbatoi acqua | 250 lt. - 66 U.S. gals |
| Numero massimo di persone imbarcabili | 12 (*) |
| Dotazione di sicurezza | 6 |
| Categoria omologazione | B (RINA) |
(*) Il cantiere Wider non fornisce dotazioni di sicurezza complete, in quanto, essendo l’imbarcazione destinata a tutte le nazioni, sarà cura dell'armatore completare le dotazioni di sicurezza con quanto richiesto da ogni singola bandiera.
Wider 42
Un concentrato di adrenalina e divertimento. Un parco giochi da vivere in mare aperto, generoso di intuizioni che lo rendono unico. Il wider cockpit, brevetto di Tilli Antonelli, permette di ricavare ben 18 mq calpestabili di pozzetto e una larghezza al galleggiamento di 6,6 m, fino ad oggi impensabili per una barca di 42 piedi.
Performante e leggero, Wider è costruito esplorando tecniche inedite di laminazione sottovuoto per infusione di carbonio e resine vinilestere utilizzate anche nella Formula 1 e nel settore aerospace. Il risultato è un prodotto particolarmente aerodinamico che fa della massima efficienza e del minimo spreco due punti di forza. Obiettivi centrati grazie anche alla configurazione dello scafo realizzato secondo il metodo stepped hull – una tipologia di carena tipica delle barche da competizione – che, creando un cuscino d’aria tra la superficie del mare e la carena, permette alla barca di sollevarsi e mantenere un assetto di navigazione altamente dinamico.
